天津北方文化产业投资集团股份有限公司：

    你公司《关于申请审批天津大运河、海河文化旅游带拓展提升改造工程项目二期工程初步设计的请示》（文投发字〔2023〕5号）收悉。经审查，《天津大运河、海河文化旅游带拓展提升改造工程（二期工程）初步设计》（以下简称《初设》）符合交通运输部关于港口工程初步设计文件的编制规定。现批复如下：

一、建设规模

本工程位于大运河、海河沿岸，新建7座趸船码头，分别为大运河段天石舫码头，海河段古文化街码头、意风区码头、利顺德码头、直沽码头、凯德MALL码头及棉三码头。

二、总平面布置

同意《初设》提出的总平面布置方案。天石舫码头采用趸船码头形式，长度为50米，宽度为6米，趸船码头与河岸之间设置可移动引桥2座，引桥宽度为2.5米。码头前沿停泊水域宽度为16米，设计底高程为-1.7米（高程系统为大沽高程系，下同）；回旋水域直径为48米，设计底高程为-1.5米；趸船停泊水域设计底高程为-1.0米。

古文化街码头采用趸船码头形式，长度为150米，宽度为13米，趸船码头与河岸之间设置可移动引桥3座，引桥宽度为2.5米。码头前沿停泊水域宽度为16米，设计底高程为-1.7米；回旋水域直径为48米，设计底高程为-1.5米；趸船停泊水域设计底高程为-1.0米。

意风区码头采用趸船码头形式，长度为150米，宽度为9米，趸船码头与河岸之间设置可移动引桥3座，引桥宽度为2.5米。码头前沿停泊水域宽度为16米，设计底高程为-1.7米；回旋水域直径为48米，设计底高程为-1.5米；趸船停泊水域设计底高程为-1.0米。

利顺德码头采用趸船码头形式，长度为80米，宽度为13米，趸船码头与河岸之间设置可移动引桥3座，引桥宽度为2.5米。码头前沿停泊水域宽度为16米，设计底高程为-1.7米；回旋水域直径为48米，设计底高程为-1.5米；趸船停泊水域设计底高程为-1.6米。

直沽码头采用趸船码头形式，长度为80米，宽度为13米，趸船码头与河岸之间设置可移动引桥3座，引桥宽度为2.5米。码头前沿停泊水域宽度为16米，设计底高程为-1.7米；回旋水域直径为48米，设计底高程为-1.5米；趸船停泊水域设计底高程为-1.0米。

凯德MALL码头采用趸船码头形式，长度为40米，宽度为6米，趸船码头与河岸之间设置可移动引桥2座，引桥宽度为2.5米。码头前沿停泊水域宽度为12米，设计底高程为-1.4米；回旋水域直径为48米，设计底高程为-1.5米；趸船停泊水域设计底高程为-1.0米。

棉三码头采用趸船码头形式，长度为40米，宽度为6米，趸船码头与河岸之间设置可移动引桥2座，引桥宽度为2.5米。码头前沿停泊水域宽度为12米，设计底高程为-1.4米；回旋水域直径为48米，设计底高程为-1.5米；趸船停泊水域设计底高程为-1.0米。

三、水工结构

同意《初设》推荐的码头水工建筑物结构方案（钢管桩方案）。天石舫码头趸船通过2组靠船桩簇固定，靠船桩簇采用3根直径为700毫米钢管桩组成的三角形布置结构，趸船与靠船桩簇通过抱桩器连接。

古文化街码头趸船通过6组靠船桩簇固定，靠船桩簇采用3根直径为500毫米钢管桩组成的三角形布置结构，趸船与靠船桩簇通过抱桩器连接。

意风区码头趸船通过6组靠船桩簇固定，靠船桩簇采用3根直径为500毫米钢管桩组成的三角形布置结构，趸船与靠船桩簇通过抱桩器连接。

利顺德码头趸船通过5组靠船桩簇固定，靠船桩簇采用3根直径为700毫米钢管桩组成的三角形布置结构，趸船与靠船桩簇通过抱桩器连接。

直沽码头趸船通过4组靠船桩簇固定，靠船桩簇采用3根直径为500毫米钢管桩组成的三角形布置结构，趸船与靠船桩簇通过抱桩器连接。

凯德MALL码头趸船通过2组靠船桩簇固定，靠船桩簇采用3根直径为500毫米钢管桩组成的三角形布置结构，趸船与靠船桩簇通过抱桩器连接。

棉三码头趸船通过2组靠船桩簇固定，靠船桩簇采用3根直径为500毫米钢管桩组成的三角形布置结构，趸船与靠船桩簇通过抱桩器连接。

四、上下船工艺

同意《初设》提出的上下船工艺方案。

五、航道、锚地及导助航设施

基本同意《初设》的航道、锚地、导助航设施设计。建设单位要按照相关要求进一步完善导助航设施设计。

六、配套设计

基本同意《初设》的配套设计。建设单位要按照水利、环保、安全、职业病防护、消防等主管部门要求，进一步完善和落实相关措施。

七、工期

同意工程工期为14个月。

八、工程概算

工程概算的编制原则和办法符合国家和交通运输部的有关规定和要求，工程总概算核定为16455.35万元。

附件：总概算表

2023年11月13日