天津市交通运输委员会关于津沧高速公路

（静王路收费站-九宣闸）改扩建工程初步设计的批复

天津天永高速公路有限公司：

《关于报审津沧高速公路（静王路收费站-九宣闸）改扩建工程初步设计的请示》收悉。根据《市发展改革委关于津沧高速公路（静王路收费站-九宣闸）改扩建工程核准的批复》（津发改外资许可〔2024〕82号）确定的建设规模和建设方案，依据《津沧高速公路（静王路收费站-九宣闸）改扩建工程初步设计审查报告》《津沧高速公路（静王路收费站-九宣闸）改扩建工程初步设计专家审查意见》和相关规定，经审查，现批复如下：

一、建设规模与技术标准

（一）建设规模

津沧高速公路（静王路收费站-九宣闸）改扩建工程起自静王路收费站南侧（不含静王路互通），沿既有高速公路改扩建，经王官屯村、唐官屯镇，止于津冀省界九宣闸（含大张屯互通），路线长度约27.4公里。全线原位改建互通立交3座。

（二）技术标准

全线采用双向六车道高速公路标准改扩建，路基宽度33米，设计速度100公里/小时。全线新建及拼宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，路面结构设计荷载标准为BZZ-100kN标准轴载。其余技术指标应符合交通运输部《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）等标准、规范要求。

二、工程地质

初步设计对项目沿线地质条件进行了勘察，采用的方法合理，勘察内容和深度基本满足设计要求。施工图设计阶段重点做好以下工作：

（一）进一步加强既有公路勘察设计、施工及养护资料的收集和分析，重点调查路基、路面和桥涵病害及维修资料，提出有效处理措施。

（二）搜集原有道路的勘察资料，结合旧路的勘察工作有针对性的布置勘探孔，为细化处治设计提供可靠依据。

（三）加强对软弱土的分析评价，下阶段增加静力触探工作量。

（四）进一步完善工程区域地下管线探测，为管线保护和迁改提供依据。

三、路线

（一）初步设计结合地形、地质及水文等建设条件，综合考虑运营安全和既有公路、既有铁路、文物保护、地方规划、管线设施、土地利用、环境保护、工程规模及投资等因素，原则同意初步设计推荐的起点至港团引河桥段单侧改扩建、港团引河桥至终点段两侧改扩建方案。

（二）初步设计路线布设和平纵面设计指标采用合理。下阶段应结合既有公路状况、路面补强及局部路段平纵面调整要求，进一步优化路线纵面设计。

（三）初步设计路线各项指标经核查满足相关交通安全要求。下阶段应结合安全性评价报告，进一步加强事故多发路段的原因分析和改扩建之后潜在的通行安全隐患分析，采取工程措施予以消除。

四、路基路面及排水

（一）初步设计采用的路基横断面形式、设计参数和一般路基设计原则基本合理。

1.原则同意路基横断面布置形式、设计参数及一般路基设计原则。主线路基标准段布置为：0.75米土路肩+3米硬路肩+3×3.75米行车道+0.75米路缘带+1.5米中央分隔带+0.75米路缘带+3×3.75米行车道+3米硬路肩+0.75米土路肩，路基总宽33米。

2.原则同意路基拼宽设计方案。采取新旧路一体化设计原则，加强拼宽路基沉降和稳定性分析，结合旧路路基路面病害、软基处理情况、沉降观测等勘察成果和相关工程经验，进一步深化病害处治、拼宽设计和软基处理，有效控制纵向裂缝和差异沉降。

3.原则同意桥头、低填段、用地受限段的地基处理方案，进一步细化挡墙稳定性验算和设计图纸。

4.原则同意浅层软土采用换填，深层软土采用高压旋喷桩和预制管桩的处治方案。应结合详勘成果、填土高度、拓宽方式和既有软土路基病害情况，加强试验研究，细化处治段落，优化处治设计。

5.原则同意采用植物为主的边坡防护方案。应加强清表土方、防护工程拆除材料的收集利用，针对不同地形地质、路堤高度、用地范围等因素优化防护工程设计，合理采用支挡措施。

（二）原则同意采用沥青混凝土路面及其结构组合设计方案。

1.起点-王官屯互通段主线拼宽路面结构：4厘米SMA-13型复合改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层+6厘米SUP-20型SBS改性沥青混凝土中面层+8厘米SUP-25型沥青混凝土下面层+改性热沥青同步碎石封层+18厘米水泥稳定碎石上基层+18厘米水泥稳定碎石下基层+20厘米12%石灰土底基层，结构总厚74厘米。

2.王官屯互通-唐官屯互通段主线拼宽路面结构：4厘米SMA-13型复合改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层+6厘米SUP-20型SBS改性沥青混凝土中面层+8厘米SUP-25型沥青混凝土下面层+改性热沥青同步碎石封层+20厘米水泥稳定碎石上基层+20厘米水泥稳定碎石下基层+20厘米12%石灰土底基层，结构总厚78厘米。

3.唐官屯互通-终点段主线拼宽路面结构：4厘米SMA-13型复合改性沥青玛蹄脂碎石混合料表面层+6厘米SUP-20型SBS改性沥青混凝土中面层+8厘米SUP-25型沥青混凝土下面层+改性热沥青同步碎石封层+20厘米水泥稳定碎石上基层+20厘米水泥稳定碎石下基层+20厘米水泥稳定碎石底基层，结构总厚78厘米。

4.新建匝道路面结构：新建匝道路面结构与主线新建路面结构一致。

5.现状主线利用段，对原路面病害处治后直接加铺10厘米厚沥青面层，即4厘米SMA-13型沥青玛蹄脂碎石混合料+6厘米SUP-20型SBS改性沥青混凝土。

6.原则同意下阶段深入开展长寿命路面结构研究与应用。优化路面拼接过渡设计，提高路面耐久性。加强既有路面病害调查分析，分段优化处治及加铺方案。

（三）原则同意路基路面排水设计方案。

原则上同意路面集中排水、超高段排水、路基排水的设计方案，应加强排水能力验算、合理规划排水路径和排水出路，提高应对暴雨等极端气候的能力。

五、桥梁涵洞

初步设计新建桥梁桥型选择、孔跨布设及既有桥梁利用方案基本合理。应结合地形、地质条件及既有桥梁的检测评定情况，完善维修加固措施，加强桥梁结构防震抗震和耐久性设计，确保结构安全可靠和经济合理。

（一）原则同意新建桥梁主要采用预应力混凝土现浇箱梁、小箱梁、T梁和普通钢筋混凝土现浇箱梁、钢箱梁等结构方案。

（二）原则同意南运河一号桥、南运河二号桥、唐官屯立交桥、大张屯立交桥、港团引河桥、运东干渠桥拆除重建，其中新建南运河一号桥主桥采用2×65米钢混组合梁，新建引桥采用预应力混凝土现浇箱梁及30米等跨径的预应力混凝土小箱梁方案；新建南运河二号桥主桥采用65米钢混组合梁，新建引桥采用预应力混凝土现浇箱梁及30米等跨径的预应力混凝土小箱梁方案；新建唐官屯立交桥主桥采用66+70米预应力混凝土T型刚构桥方案，新建引桥采用预应力混凝土现浇箱梁及30米、40米等跨径的预应力混凝土小箱梁方案；新建港团引河桥采用3×20米预应力混凝土T梁方案；新建运东干渠桥采用2×20米预应力混凝土T梁方案。原则同意马厂减河桥上部结构和下部结构盖梁拆除重建，采用同跨径的预应力混凝土T梁拼宽。

1.对于常规桥梁应积极采用标准化设计原则，对于采用非标准图设计的桥梁应加强结构计算。结合地质条件、墩高等因素，加强下部结构及基础的分析和计算。

2.加强沿线桥涵水文资料调查收集工作，跨越河流的桥梁应符合防洪影响专题评价和水利部门要求，明确距离要求，确定桥型方案，确保桥梁泄洪能力及结构安全可靠。同时加强地表水及地下水腐蚀性分析，合理确定桥梁上下部结构的环境作用等级，加强结构耐久性设计。

3.应结合地震安全性评估，加强既有桥梁结构抗震分析及验算，完善既有桥梁抗震构造设计，优化桥梁减隔震措施，保证抗震能力。

4.加强核查新老桥竖向变形差，有效控制新、老桥梁沉降和变形差异，提升结构耐久性。

（三）互通式立交区弯、坡、斜桥结构受力复杂，应结合交通组成及路网代表车型，进一步加强互通段桥梁结构分析和验算，优化结构设计，提高桥梁抗倾覆能力储备。匝道桥应根据平面线形、施工便利性及横坡变化等因素综合考虑，有条件情况下优先采用预制结构。

（四）原则同意沿线涵洞设计方案。下阶段应结合属地通行和排洪灌溉的需要，认真核查既有涵洞的布置、跨径和使用现状等，确保涵洞泄洪能力。加强涵洞基础设计，提高防水毁抗灾强度。

六、路线交叉

全线互通式立交总体布局基本合理，立交型式及技术指标采用基本适当。下阶段应进一步优化互通式立交平纵面，提高服务水平和运行安全性。

（一）原则同意王官屯互通按既有对角象限双环变异式苜蓿叶方案改扩建，应加强与津石高速远期改扩建规划协调，做好设计衔接，合理预留互通区工程，细化工程界面划分。

（二）原则同意唐官屯互通按既有单喇叭方案改扩建，完善匝道与主线局部连接部，优化主线D匝道出口线形组合，加强交安设施和交通组织设计，保证行车安全。

（三）原则同意大张屯互通按既有Y型枢纽方案改扩建，对分离式路基原位拼宽至单向三车道规模。

（四）原则同意前毕庄收费站改造方案，收费站规模由“二进四出”改造为“六进六出”，同时优化平交口渠化设计、优化分合流点交织段长度，提高行车安全性。

（五）严格按照《关于规范公路桥梁与石油天然气管道交叉工程管理的通知》（交公路发〔2015〕36号）、《天津市石油天然气管道保护条例》等要求，合理确定与管线的安全距离或设置相应保护措施，切实做好本工程与相关油气管线的交叉设计方案，及时履行相关许可手续后方可实施建设。

七、交通工程及沿线设施

原则同意安全、管理、养护、监控、通信、收费、智慧系统的设计方案。

（一）原则同意标志、标线、护栏、隔离栅、防眩、防撞等交通安全设施设计。应结合安全性评价，进一步优化交通安全设施设置，重点完善互通式立交路段、起终点渐变段等路段的交通组织及指路标志、标线设计，提高运行安全性，确保指路信息的连续性。交通安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步建成。

（二）原则同意收费系统设计方案。应进一步完善智慧收费系统设计，细化超限、超载车辆入口检测措施，合理设置检测车道。

（三）原则同意监控系统改造方案。按全国高速公路视频联网监测工作要求建成全部路况监控设施，对互通式立交、桥梁、互通出入口等路段进行重点监控。监控系统设计应与运营管理模式紧密结合，利用技术手段及时掌握路况信息，提高管理和服务水平。

（四）原则同意通信系统采用干线传输系统与综合业务接入网系统相结合的方案。

（五）原则同意应用现代通信、感知和人工智能技术建设智慧高速，提升路况监控、信息交互、运行管理和服务水平。应结合项目特点和运营管理需要，加强总体设计，细化专项设计，完善智慧公路整体技术方案，深化功能需求和应用场景研究，优化信息采集、交换和综合利用方案；同步建设路段级管控，与传统机电工程融合，有效整合外场设备，提升事件感知、分析研判、应急处理能力和服务水平，合理确定分期建设计划。

核定全线新增用地面积864亩。

八、施工组织

（一）原则同意采用断交施工方案。应加强对既有公路交通组成及路网分流条件的调查和分析，完善区域路网分流方案。

（二）结合交通量和车型组成情况，进一步优化断交分流节点处标志、标线等临时交通安全设施的设计，提高可识别性，完善辅助安全设施，合理引导车流。

（三）加强出行引导和路况通行信息发布预报，配合属地政府和公安交管部门做好交通疏导、临时分流和动态管控，尤其是节假日、旅游季等重点时段。

九、概算

依据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG 3830-2018）有关定额、交通运输部和天津市有关规定编制。核定项目概算总金额3,540,096,641元。项目实际总投资应控制在批准概算范围之内，最终工程造价以竣工决算为准。

十、实施要求

（一）原则同意天津天永高速公路有限公司作为项目建设管理法人。建设管理法人对项目管理负总责，要完善落实建设管理工作，提高建设管理水平。市公路事业发展服务中心应加强对项目全过程跟踪指导工作。

（二）你司应严格执行项目基本建设程序，按本批复要求编制施工图设计文件和招标文件，加强详测、详勘验收工作，确保设计与工程地质勘察紧密结合。施工图设计报委审查批复。

（三）结合项目工程特点，进一步提升公路建设理念，加强与地方政府的沟通协调，深化绿色公路建设要求，加强既有工程利用、材料循环利用、集约节约用地、交通组织管理等方面的论证和技术总结，积极推进公路基础设施建设、运营、管理期数字化、智慧化应用，利用BIM等技术手段提高一体化管理水平。结合国土空间规划等，加强土方调配和综合利用。

（四）做好开工前各项准备工作，应依法办理规划、用地等相关手续，落实防洪、环保等专项评价要求。完善管理制度，推行标准化设计、工业化建造、装配化施工、信息化控制。严格保护环境，有效控制建设期间扬尘、噪声、振动。加强安全管理，按照相关规章制度压实项目建设单位与相关责任主体安全生产及监管责任，保证安全生产投入，建设平安百年品质工程。

（五）项目总工期（自开工之日起）30个月。

附件：津沧高速公路（静王路收费站-九宣闸）改扩建工程

初步设计概算汇总表

2024年11月11日

附件

津沧高速公路（静王路收费站-九宣闸）

改扩建工程初步设计概算汇总表