
(外环线—中河桥、东金路—汉港线)
养护工程立项的批复
天津市公路事业发展服务中心:
《天津市公路事业发展服务中心关于S318津塘二线(外环线—中河桥、东金路—汉港线)养护工程立项的请示》(津公路中心报〔2023〕158号)收悉。经审查,现批复如下:
一、工程必要性
津塘二线(S318)起于外环线,止于汉港线,是东丽区贯穿东西方向的一条重要通道,路线全长14.4公里。本次养护工程范围为外环线(K0+000)至中河桥(K5+810)、东金路(K12+700)至汉港线(K14+600),路线全长7.71公里,现状为二级公路。其中,外环线—K0+664段,长0.664公里,横断面布置为3米(人行道)+35米(路面)+3米(人行道),路基全宽41米;K0+664—一经路(K2+800)段,长2.136公里,横断面布置为3米(人行道)+31米(路面)+3米(人行道),路基全宽37米;一经路—中河桥段,长3.01公里,横断面布置为3米(人行道)+2米(绿化带)+9米(路面)+1.5米(绿化带)+2.5米(人行道),路基全宽18米;东金路—汉港线段,长1.9公里,横断面布置为1米(硬化路肩)+9米(路面)+1米(硬化路肩),路基全宽11米。目前路面主要存在横纵裂、龟裂、块裂等病害,一定程度上影响了公路行驶质量及通行服务水平。
根据路况检测评定报告,外环线—一经路段PQI为88.60,等级为良,其中,路面损坏状况指数PCI为80.75,等级为良;路面结构强度指数PSSI上行为97.97,下行为98.33,评价均为优。一经路—中河桥段路面技术状况指数PQI为72.86,等级为中,其中路面损坏状况指数PCI为41.46,等级为差;路面结构强度指数PSSI上行为90.72,下行为90.99,评价均为优。东金路—汉港线段路面技术状况指数PQI为80.59,等级为良。其中路面损坏状况指数PCI为72.65,等级为中;路面结构强度指数PSSI上行为85.70,下行为89.18,评价均为良。结合钻芯结果分析,路面病害处芯样裂缝贯通,沥青混凝土面层破坏,其中一经路—中河桥段裂缝发展至上基层。经综合分析,路面整体结构强度基本满足要求,路面主要病害为路面面层损坏,一经路—中河桥段上基层部分损坏。产生病害的主要原因是路面结构使用年限接近设计年限,在行车荷载及温度变化的反复作用下,沥青材料老化,沥青面层出现疲劳开裂,加之自然气候的影响,其中一经路—中河桥段裂缝发展至上基层。根据《公路沥青路面养护设计规范》(JTG 5421—2018)规定,确定对该路段实施功能性修复养护。
二、工程内容
本次维修公路横断面、桥涵等维持原设计标准,主要维修内容包括路基路面、桥涵、交通及安防设施工程等。
(一)路基路面工程
1.外环线—一经路,长2.8公里
根据路面破损程度对行车道实施4厘米细粒式改性沥青混凝土或5厘米中粒式厂拌热再生+4厘米细粒式改性沥青混凝土或18厘米大粒径沥青碎石+5厘米中粒式厂拌热再生+4厘米细粒式改性沥青混凝土挖补处治,最后全断面加铺4厘米细粒式改性沥青混凝土。其中K2+200—K2+400段上行方向第一车道下面层采用5厘米全再生沥青混合料实施挖补(试验路段)。
2.一经路—中河桥,长3.01公里
结合东丽区道路改建计划,对本段实施功能性修复养护,具体为:全断面铣刨沥青4厘米表面层,根据路面破损程度对路面采用5厘米中粒式厂拌热再生或18厘米石灰粉煤灰碎石+5厘米中粒式厂拌热再生挖补处治,最后全断面重铺4厘米细粒式改性沥青混凝土。
3.东金路—汉港线,长1.9公里
根据路面破损程度对行车道采用4厘米细粒式改性沥青混凝土或6厘米中粒式沥青混凝土+4厘米细粒式改性沥青混凝土或18厘米石灰粉煤灰碎石+6厘米中粒式沥青混凝土+4厘米细粒式改性沥青混凝土挖补处治,最后全断面加铺4厘米细粒式改性沥青混凝土。
4.人行道
拆除更换两侧破损的人行道花砖、侧石。
(二)桥涵工程
工程范围内共1座桥梁,为袁家河桥,评价等级为2类。本次工程对该桥路侧混凝土护栏表面实施防腐处理,铣刨重铺桥面4厘米细粒式改性沥青混凝土。
(三)排水工程
重建现状K0+050积水点位处的闸井以及出水管。
(四)交通及安防设施工程
按照《道路交通标志和标线》(GB 5768—2009,GB 5768—2022)重新施划交通标线。按照交通安全相关规范,完善沿线交通安全设施。
三、下一阶段工作
贯彻养护工程动态设计理念,加强现状道路病害的跟踪观测,深化交通组织、安全、环保等内容,确保设计文件满足相关规范、标准的要求。
四、工程投资及实施计划
工程估算总投资1954万元,其中2024年拟安排成品油税费改革转移支付资金1400万元,具体以财政部门预算批复文件为准。计划2024年开工并完工。
请你中心据此批复抓紧按规定开展后续工作,并按程序报委审批。
此复。
2024年1月9日
(此件主动公开)