天津市交通运输委员会关于S315港中线

（津歧线—太沙路北延）养护工程

立项的批复

天津市公路事业发展服务中心：

《天津市公路事业发展服务中心关于S315港中线（津歧线—太沙路北延）养护工程立项的请示》（津公路中心报〔2023〕181号）收悉。经审查，现批复如下：

一、工程必要性

港中线（S315）东起于海防路，西至山深线，全长43.135公里，是大港油田和大港城区对外连通的主要通道，沿线与丹东线、工农大道、长深高速、钱顺线、山深线等多条国省干线交叉，是滨海新区南部区域重要的集散公路，承担了大港油田向北与天津港、唐山方向，向南与黄骅方向连通的重要交通功能。本次养护工程范围为津歧线（K4+800）至太沙路北延（K19+800），位于滨海新区，路段长15公里。其中，津歧线—光明大道（K6+250）段，现状为一级公路，横断面布置为5米（人行道）+11.75米（路面）+0.5米（中央分隔带护栏）+11.75米（路面）+5米（人行道），路基全宽34米；光明大道—开发道（K7+900）段，现状为一级公路，横断面布置为1.5米（土路肩）+11.75米（路面）+0.5米（中央分隔带护栏）+11.75米（路面）+1.5米（土路肩），路基全宽27米；开发道—太沙路北延段，现状为二级公路，横断面布置为1米（土路肩）+16米（路面）+1米（土路肩），路基全宽18米。目前，路面主要存在纵裂、横裂、块裂、龟裂，局部松散、坑槽等病害，严重影响公路行驶质量及通行能力。

根据路况检测评定报告，津歧线—开发道段路面技术状况指数PQI均值为89.1，等级为良，其中，路面损坏状况指数PCI均值为84.9，等级为良。路面结构强度指数PSSI均值为93.7，等级为优。开发道—太沙路北延段路面技术状况指数PQI均值为82.8，等级为良，其中，路面损坏状况指数PCI均值为78.8，等级为中，局部路段为中、次，其余路面技术状况指标均为优良。结合钻芯结果分析，津歧线—开发道段病害处路面沥青面层开裂，横、纵裂处上基层局部破碎，块裂处下基层局部开裂；开发道—太沙路北延段病害处沥青面层多为开裂破碎，上基层松散或破碎，下基层基本完好。经综合分析，路面整体结构强度较好，沥青面层发生较大面积损坏，局部基层碎裂或开裂。产生病害的主要原因为该路段交通量趋于饱和，且重载交通占比较大，上基层二灰碎抗压强度偏低，同时因津歧线（港中线—红旗路）道路施工，导致社会车辆绕行港中线，加剧路面病害发展。其中开发道—太沙路北延段为特重交通荷载，现状沥青面层厚度较薄，长期重交通荷载作用下，沥青面层抗剪强度不足，轮迹带处出现大面积纵横开裂，部分发展为龟裂和块裂，路表水通过裂缝进入路面结构后进一步造成基层碎裂。根据《公路沥青路面养护设计规范》（JTG 5421—2018）规定，确定对该路段实施结构性修复养护。

二、工程内容

本次维修公路横断面等维持原设计标准，主要维修内容包括路面、交通工程及沿线设施等。

（一）路面工程

1.津歧线—开发道段，长3.1公里

全断面铣刨10厘米沥青面层，根据路面破损程度实施18厘米水泥稳定碎石或2×18厘米水泥稳定碎石挖补处治后，重铺6厘米中粒式厂拌热再生沥青混凝土+4厘米沥青玛蹄脂碎石混合料。

2.开发道—太沙路北延段，长11.9公里

全断面铣刨28厘米路面结构，对局部破损部位实施18厘米水泥稳定碎石挖补处治后，重铺18厘米厂拌泡沫沥青冷再生+6厘米中粒式厂拌热再生沥青混凝土+4厘米沥青玛蹄脂碎石混合料。

（二）交通工程及沿线设施

按照《道路交通标志和标线》（GB 5768—2009，GB 5768—2022）重新施划交通标线，补充完善交通标志。

三、下一阶段工作

贯彻养护工程动态设计理念，加强现状道路病害的跟踪观测，细化挖补范围，深化交通组织、安全、环保等相关内容，确保设计文件满足相关规范、标准的要求。

四、工程投资及实施计划

工程估算总投资9339万元，其中2024年拟安排成品油税费改革转移支付资金7100万元。计划2024年开工并完工。

请你中心据此批复抓紧开展后续工作，并按程序报委审批。

此复。

 2024年3月7日

（此件主动公开）