天津市港航管理局关于天津港北疆港区C段

智能化集装箱码头工程初步设计的批复

天津港第二集装箱码头有限公司：

    你公司《关于报审天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程初步设计的请示》（津港二集办〔2019〕3号）收悉。经审查，《天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程初步设计》（以下简称《初设》）符合交通运输部关于港口工程初步设计文件的编制规定。现批复如下：

一、建设规模

本工程位于天津港北港池欧亚集装箱码头北侧，新建3个集装箱泊位，占用岸线长度1100米，可同时停靠2艘20万吨级集装箱船舶，或同时停靠1艘7万吨级和2艘10万吨级集装箱船舶，码头等级为20万吨级，设计通过能力250万TEU/年。

二、总平面布置

同意《初设》推荐的总平面布置方案一。码头采用满堂式布置型式，码头面高程为6.0米（天津港理论最低潮面，下同），南侧与欧亚码头顺接。码头前沿停泊水域宽度为150米，设计底标高为-18.0米，港池及回旋水域设计底标高为-15.5米，回旋水域直径为700米。码头后方布置堆场、道路、进出港闸口及相关辅助设施。

三、水工结构

同意《初设》推荐的码头水工建筑物结构方案一。码头采用高桩梁板结构，由前方桩台、后方桩台和接岸结构组成。前方桩台宽41.0米，基桩采用直径1200毫米和1000毫米的钢管桩，排架间距为7.0米；码头后方桩台宽32.0米，排架间距为7.0米，基桩采用700×700毫米预应力混凝土空心方桩；码头接岸结构采用现浇混凝土挡墙结构，挡墙下设钢筋混凝土承台及承台下设置直径600毫米灌注桩，同时在接岸挡墙后方设置混凝土过渡板。

四、装卸工艺

同意《初设》推荐的装卸工艺方案一。自动化堆场平行于码头岸线布置，装卸船设备采用远程控制单小车集装箱装卸桥，港内水平运输设备采用无人集卡，堆场装卸设备采用自动化双悬臂轨道式集装箱龙门起重机。

五、航道、锚地及导助航设施

同意《初设》的航道、锚地、导助航设施设计。航道利用已建成的天津港主航道和北航道；锚地近期利用天津港现有锚地，远期规划锚地建设完成后可利用开辟锚地。

六、陆域形成和道路、堆场

同意《初设》的堆场、道路设计。本项目地基处理在不同区域分别采用强夯法、振动碾压法或旋喷桩复合地基，道路采用沥青混凝土结构，重箱堆场结构采用钢筋混凝土条形基础梁结构，条形基础下采用桩基础支撑，条形基础之间填档区采用碎石面层，预留堆场及缓冲停车场结构采用高强混凝土联锁块铺面结构，维修场地采用现浇混凝土大板铺面结构。

七、配套设计

基本同意《初设》的配套设计。建设单位要按照环保、安全、职业病防护、消防等主管部门要求，进一步完善和落实相关措施。

八、工期

同意工程工期为30个月。

九、工程概算

工程概算的编制原则和办法符合国家和交通运输部的有关规定和要求，工程总概算核定为579495.95万元。

附件：总概算表

      2019年11月8日

（此件主动公开）