天津市港航管理局关于天津海洋工程装备制造

基地建设项目码头工程（一期）

施工图设计的批复

海洋石油工程股份有限公司：

    你公司《关于报送天津海洋工程装备制造基地建设项目码头工程（一期）施工图设计的请示》（海油工程函〔2019〕1号）收悉。经审查，《天津海洋工程装备制造基地建设项目码头工程（一期）施工图》（以下简称《施工图》）符合交通运输部关于水运工程施工图设计文件的编制规定。现批复如下：

一、建设规模

本工程位于天津港大沽口港区装备制造业发展区，建设2个5万吨级海工装备制造泊位、1个30万吨浮式生产储油卸油装置（简称FPSO）（压载）泊位和1个3万吨级海工装备制造泊位，水工结构均按30万吨FPSO压载吃水设计，占用岸线1094米。

二、总平面布置

同意《施工图》的总平面布置设计。码头采用连片引桥式布置型式，码头前沿顶标高为6.0米（天津港理论最低潮面，下同），5万吨级泊位码头前沿停泊水域设计底标高为-10.0米，宽度为270米，30万吨FPSO泊位和3万吨级泊位码头前沿停泊水域设计底标高为-12.0米，宽度为130米。港池设计底标高为-9.0米，5万吨级泊位码头回旋水域直径为450米，30万吨FPSO泊位和3万吨级泊位码头回旋水域直径为700米。

三、水工结构

同意《施工图》的水工建筑物结构设计。码头由前方桩台、引桥、出运通道和接岸结构组成。前方桩台采用高桩梁板结构，宽度为25.0米，桩基采用700×700毫米预应力混凝土空心方桩，标准排架间距为7.0米，上部结构为预制预应力横梁、轨道梁、连系梁、面板、混凝土管沟梁和靠船构件。

引桥采用高桩梁板结构，引桥1长度为55.3米，引桥2长度为62.4米，宽度均为12.0米，设计顶标高为6.0米，桩基优化为650×650毫米预应力混凝土空心方桩，靠近陆域打桩船打桩困难处优化为Φ800毫米钻孔灌注桩，上部结构采用预制预应力横梁、面板。

出运通道1采用高桩梁板结构，长度为58.5米，宽度为20.0米，设计顶标高为6.0米，桩基采用700×700毫米预应力混凝土空心方桩，靠近陆域打桩船打桩困难处优化为Φ800毫米钻孔灌注桩，上部结构采用预制预应力横梁、面板。

出运通道2采用桩基墩台结构，长度为88.3米（包括前方桩台宽度25米），前方桩台段宽度为40.0米，连接段宽度为60.0米(含两侧各10.0米宽辅助作业区），设计顶标高为6.0米，桩基采用700×700毫米预应力混凝土空心方桩，靠近陆域打桩船打桩困难处优化为Φ800毫米钻孔灌注桩。

引桥及出运通道1处接岸结构采用现浇混凝土挡土墙结构，挡土墙下地基进行水泥搅拌桩处理。

四、配套设计

基本同意《施工图》的配套设计。

附件：天津海洋工程装备制造基地建设项目码头工程（一期）

施工图审查会专家意见

      2019年5月15日

（此件主动公开）

附件

天津海洋工程装备制造基地建设项目码头工程（一期）施工图审查会专家意见

天津市港航管理局于2019年1月25日在天津组织召开了《天津海洋工程装备制造基地建设项目码头工程（一期）施工图》（以下简称《施工图》）专家审查会。参加会议的有天津市交通运输工程质量安全监督总站、海洋石油工程股份有限公司、中交第一航务工程勘察设计院有限公司、中交第二航务工程勘察设计院有限公司等单位的代表以及特邀专家5人（名单附后）。

与会专家和代表听取了报告编制单位－中交第一航务工程勘察设计院有限公司关于《施工图》主要内容的汇报及中交第二航务工程勘察设计院有限公司关于技术审查咨询报告的汇报，本着科学、求实和严谨的态度对《施工图》进行了审查，认为《施工图》的内容和深度基本符合《水运工程施工图文件编制规定》的要求，基本满足施工需要，主要审查意见如下：

一、本工程位于天津港大沽口港区装备制造业发展区，工程建设符合交通运输部、天津市人民政府联合批复的《天津港总体规划》（2011-2030），建设规模、总平面布置方案、水工结构等设计符合天津市港航管理局关于本工程初步设计的批复。

二、本工程新建四个泊位，包括2个5万吨级泊位、1个30万吨浮式生产储油卸油装置（简称FPSO）（压载）泊位和1个3万吨级泊位，水工结构均按30万吨FPSO压载吃水设计，占用岸线1094米，年产品及物资运输量19.7万吨。

三、同意《施工图》的总平面布置设计。码头采用连片引桥式布置型式，码头前沿顶标高为6.0米（天津港理论最低潮面，下同），5万吨级泊位码头前沿停泊水域设计底标高为-10.0米，宽度为270米，30万吨FPSO泊位和3万吨级泊位码头前沿停泊水域设计底标高为-12.0米，宽度为130米。港池及回旋水域设计底标高为-9.0米，5万吨级泊位码头回旋水域直径为450米，30万吨FPSO泊位和3万吨级泊位码头回旋水域直径为700米。

四、同意《施工图》的码头水工建筑物结构设计。码头采用高桩梁板结构，由前方桩台、引桥、出运通道和接岸结构组成。前方桩台宽25.0米，桩基采用700×700毫米预应力混凝土空心方桩，标准排架间距为7.0米。码头上部结构为预制预应力横梁、轨道梁、连系梁、面板、混凝土管沟梁和靠船构件。

引桥采用高桩梁板结构，引桥1长度为55.3米，引桥2长度为62.4米，宽度均为12.0米，设计顶标高为6.0米，桩基优化为650×650毫米预应力混凝土空心方桩，靠近陆域打桩船打桩困难处优化为Φ800毫米钻孔灌注桩，上部结构采用预制预应力横梁、面板。

出运通道1采用高桩梁板结构，长度为58.5米，宽度为20.0米，设计顶标高为6.0米，桩基采用700×700毫米预应力混凝土空心方桩，靠近陆域打桩船打桩困难处优化为Φ800毫米钻孔灌注桩，上部结构采用预制预应力横梁、面板。

出运通道2采用桩基墩台结构，长度为88.3米（包括码头宽度25米），码头段宽度为40.0米，连接段宽度为60.0米(含两侧各10.0米宽辅助作业区），设计顶标高为6.0米，桩基采用700×700毫米预应力混凝土空心方桩，靠近陆域打桩船打桩困难处优化为Φ800毫米钻孔灌注桩。

引桥及出运通道1处接岸结构采用现浇混凝土挡土墙结构，挡土墙下地基进行水泥搅拌桩处理。

为保证已有围埝的稳定，在堤顶位置处设置水泥搅拌桩。

五、同意《施工图》的供电照明、给排水、消防、动力、通信及控制等设计。

六、施工图设计文件依据的标准、规范正确，内容完整，满足工程建设需要，可作为指导施工的依据。

七、建议：

1、由于接岸结构处水泥搅拌桩的施工在天津地区经验较少，下一步做典型施工是有必要的，设计、监理、业主等均应给予充分重视；